记者今天从港口控股集团了解到，通过信息化建设，连云港港逐步实现与哈国铁信息共享，提高了班列运输的作业效率、安全性以及全程的可追踪性。中哈物流合作基地正携手哈萨克斯坦无水港共建“数字丝绸之路”。

记者在中哈物流合作基地的铁路专用线上看到，龙门吊上共装有24个摄像头，一个工人可以通过这些摄像头同时调动三台龙门吊。项目负责人告诉记者，这是今年年初基地投入使用的全国首个铁路场站自动化装卸系统。这套系统的使用，可以满足一天装卸四列中欧班列的运输需求。更令人惊喜的是，在班列启动的同时，4600公里外的哈萨克斯坦境内的无水港，也同步接收到列车动态、集装箱数量、货物种类等实时信息。

连云港电子口岸信息发展有限公司项目经理 李秀鹏：今年三月份系统上线，经过一段时间的运行，我们已经初步能将无水港的换装生产的信息做了一个有效的管理。以前我们只能在国内段进行一个追踪，现在我们可以把它延伸到无水港这个节点。

之前从连云港驶出的班列出了霍尔果斯口岸后，很难有方法获悉到它的信息位置，是否换装完毕。现在港口通过逐步与哈国共享班列信息，无水港可以提前六到七天，获取连云港发出的班列周期，这样更有利于安排生产作业，中欧班列的运行时间也将节省10%到15%。

连云港电子口岸信息发展有限公司项目经理 李秀鹏 ：我们会再赴无水港工作一段时间，这段时间我们会将生产后续商务统计的功能进一步完善。并且我们会来协调阿腾科里站，以及中国的霍尔果斯站，实现双方的铁路端开始无水港计算机数据对接。下一步，可能会把这个追踪延伸到整个中亚，甚至到土耳其境内，欧洲境内。

从“一带一路”倡议提出后的首个实体项目落地，到与哈萨克斯坦无水港信息共享的“数字丝绸之路”建设。目前，从中哈物流合作基地发出的跨境班列已经覆盖中亚五国的200多个站点，并延伸到中东和欧洲国家，连云港港也已经与160多个国家的港口建立联系，开创欧亚大陆海陆联运的合作新模式。

       连云港电子口岸信息发展有限公司副总经理 朱卫新：以智慧港口为基础的生产系统的建设，满足我们港口内部生产管理的需要。以电子数据交换信息化为基础，提供了增值的信息化服务，实现了港口与铁路的双向数据交换。

《连云港新闻》