熊发仁是连云港航标处燕尾港航标管理班班长，从19岁到60岁，他扎根燕尾港，从事一线航标管理，身处环境极其艰苦的盐碱地，每年为上万艘次船舶照亮前行路。近日，省委宣传部、省总工会授予熊发仁江苏“最美职工”称号。

在灌河口航道上，几名航标员正准备检修灯浮。此时，波浪汹涌，灯浮几乎是45度倾斜。带头施工的这位航标员就是熊发仁，在航道上进行巡查检修，是他每天的必修课，海上的灯浮没有根基，随海浪晃动旋转，一个海浪打过来，灯浮可能被推到六七米的高度，这也让航标员在大海上作业充满了各种危险。

2012年12月14号，连云港航标处燕尾港航标管理班接到值班室通知，灌河口18号灯浮被撞飘失，可能搁浅在中山河的浅滩上。早上七点，连云港航标处燕尾港航标管理班的成员，开始寻找“出走”的灯浮。零下10度的寒风令人瑟瑟发抖，他们不但没有裹紧身上的衣服，还个个把裤管卷到了大腿上，趟进了滩涂里。历经了三个小时的寻找后，成员倪超忽然发生了眩晕。

连云航标管理站航标管理员 倪超：当时就是感觉昏天黑地，又饿又困又冷，可能就要晕倒了，熊班长一下抓住了我。 

连云港航标处燕尾港航标管理班班长 熊发仁 ：我当时跟他们讲，只要把上衣勒住了，保持心脏能够跳动，手能够动弹，我们就一定能把灯浮带出去。

为了航道的安全、船只的安危，无论是什么样的艰难险阻都要冲锋向前，这是熊发仁一贯的选择。最终，18号灯浮在“出走”25小时后，被顺利找回。熊发仁和班组成员为国家减少了十几万元的损失。

连云港航标处燕尾港航标管理班班长 熊发仁：灯浮失常了以后，漂浮在航道里面，它就成了一个碍航物，对过往的船舶会造成很大的危险，所以，我们一定要把它找出来。

燕尾港航标管理班地处偏远的燕尾港镇，多为盐碱地，生活设施缺乏，条件艰苦。很多同事来到这里以后，纷纷要求调离。为了港口的发展建设，熊发仁两次拒绝调离一线岗位。在他的带领下，燕尾港班组成员也都安心工作，为港口发展提供了强有力的保障。

连云港航标处燕尾港航标管理班班长 熊发仁：港口面临着重大发展机遇，正是需要有人在一线，来为港口的建设出一份力的时候。我觉得我在一线，依然是能够搞好科研，带好队伍。

连云港航标处处长 程鑫：在他身上体现出我们新时代航标人爱岗敬业、燃烧自己、照亮他人的灯塔精神，也带动了我们连云港航标人勇攀高峰、争创一流，更好地服务江苏沿海经济发展、助推“一带一路”建设。

从19岁参军来到燕尾港，熊发仁就扎根在这片土地上，默默奉献了41年。对他来说，每一次在海上的纵身一跃，都是一名共产党员不忘初心、敬业奉献的见证，24小时待命，守护祖国230公里海疆的航行安全，他用青春和赤子之心书写了“燃烧自己、照亮他人”的灯塔精神。

《连云港新闻》