记者今天从港口控股集团了解到，2019年,连云港港累计完成货物吞吐量2.44亿吨，同比增长3.72%；集装箱完成478万标箱。其中，新圩港码头以24.9%的平均增长率领跑增幅榜，新苏港码头以277.19万吨占据绝对增量榜首。两翼港区吞吐量合力完成3695万吨，同比增10.9%。

过去的一年，在激烈的竞争态势以及环保压力下，港口生产单位协作前行，全年亮点纷呈。2019年，全港累计作业10万吨级以上开普船425艘次，同比增加43艘次；累计作业250米以上集装箱船舶388艘次，同比增加26艘次；日均装车1924节，同比增加97车，增幅5.3%。航线布局不断优化，班列开行稳定有序。全年累计新开9条航线，其中，近洋航线、内贸线、内河航线各3条。连云港中欧班列开辟铁空联运新方式，探索“保税+出口”混拼新模式，哈萨克斯坦过境小麦开辟马来西亚第二国际市场。

朱向阳 港口控股集团总裁：我们要做优中欧班列路线，持续打造哈国小麦、棉纱、矿产这些特色班列。通过这些特色班列，我们来打造连云港班列的重箱满载率高、双向对流均衡、全程无缝衔接这些优势，加快从数量型向质量型来转变。

2019年，苏鲁豫皖海河联运港际联盟成立，海河联运业务发展迅猛。全港海河联运量累计完成1567.8万吨，同比增幅31.8%。泗阳、步风、海安、阜宁集装箱海河联运航线相继开通，集装箱量完成3.32万标箱。与此同时，连云港港新开辟10条滚装航线，形成了澳洲、红海、地中海、东南亚、波斯湾、欧洲等滚装班轮航线格局，车辆出口呈现爆发式增长。全年累计完成车辆出口近6.5万台，同比增幅高达219%，刷出了每小时滚装作业174台的新记录。出口厂家也由从去年的20多个增加到50多个。

在生产方面，港区生产组织得到优化提升。主港区实现一个潮水同时进靠5条开普船，徐圩港区首次减载靠泊两条10万吨级矿石船。东方公司首次进靠20万吨级几内亚铝矾土船，新陆桥公司首开六安钢厂铁路循环班列；赣榆港区首次接卸10万吨级外贸原油船；新圩港首次接卸外贸进口钢板船；灌河港区首次作业韩国外贸航线船舶。

朱向阳 港口控股集团总裁：抢抓中国（江苏）自由贸易试验区的政策机遇，加快推动“国际枢纽港、产业集聚港、综合物流港、高效贸易港”建设，推动连云港港实现高质量发展。

《连云港新闻》