日前，随着1万吨进口大豆在连云港港粮食口岸通过集装箱装车，连云港港正式开启了进口粮食“散改集”业务。这也标志着港口粮食疏港方式在专用车、汽车、内河、转水之外，开辟了集装箱发运的新路径。

随着一辆辆集卡车驶入港口筒仓装车楼，1万吨进口大豆也正式开始了“散改集”装车之旅。据了解，此次发运目的地处于四川边远储库点，不具备粮食专用车卸车转运能力，汽车直达又成本过高。为满足客户低成本、个性化发运需求，连云港港主动对接客户设计优化物流方案，联手港口储运公司采用“散改集+铁路”发运模式，通过集装箱班列运至各储库点最近的铁路站点，再经汽车完成“最后一公里”的转运。

连云港东粮码头有限公司固机队队长 李明华：以前，粮食通过铁路散粮转运车发运，客户会受到铁路调车计划及站点限制，导致货物发运时间长，运输成本高，通过粮食散改集，实现粮食发运即装即走，同时，也解决了四川山区等地，无散粮专用线的粮食卸车等问题。

下一步，连云港港将充分释放哈国小麦过境中国唯一离境口岸政策红利和东粮公司装船设备能力，畅通“一带一路”沿线国家地区和陇海兰新沿线省市重要仓储的粮食进出双向通道，多元化打造新亚欧大陆桥陆海联运粮食产业走廊。

连云港东粮码头有限公司固机队队长 李明华：十四五期间，连云港港将建成国际粮食集散中心，它内嵌在集装箱中心的核心区域，粮食散改集业务启动，既可与周边资源共享联动，又是推动千万标箱有益举措，同时也为建设集装箱中心站丰富了多元化货种支撑。

《连云港新闻》