7月3日中午12点，满载巴西进口铁矿砂的40万吨级矿砂船“山东大智”轮由连云港7号锚地起锚进靠连云港港87泊位，与此同时，该泊位一艘30万吨级散货船“布兰科”轮正缓缓离开泊位开航。这是连云港港开港以来两艘超大型船舶首次同时使用一条航道进出港，刷新了连云港港单一航道单日通航效率的历史纪录。

下午2点半，两艘超大型船舶在主航道15号浮附近水域成功会船，“布兰科”轮顺利出港，“山东大智”轮继续进港。下午5点20，“山东大智”轮安全靠泊连云港港87泊位。

连云港海事局船舶交通管理中心副主任吴晓军介绍：按照传统做法，要等第一艘超大型船舶驶出航道后，本艘40万吨船舶才能进港，如果这样，受潮水影响该轮只能延期明天进港，这样会给船舶和港口增加一笔经济和时间成本。

船舶进出港期间，海事部门提前对主航道实施交通管制，安排海巡艇和拖轮全程护航，并邀请资深引航员到船舶交通管理中心参与值班，实时监控两船航行动态，随时提供航行信息和协调联络服务，保障超大型船舶双向进出港安全、顺利完成。

连云港海事局船舶交通管理中心副主任吴晓军介绍：连云港海事局创新采取超大型船舶双向进出港措施，会同引航、港口等单位对船舶进出港航路、交汇水域、引航方案和应急预案等进行会商研判，制定安全保障措施。该做法，既提升了港口生产效率，又为船舶和港口节省了约230万元成本。

据了解，本次进港的“山东大智”轮装载39.1万吨铁矿砂从巴西出发，在连云港港卸载全部货物后将返回巴西。海事部门通过精准的交通组织，有效减少了船舶的待港时间，提高了港口船舶接卸和货物中转效率。

《连云港新闻》