打开新中国成立75年的时光画卷，港口在我市发展史上留下浓墨重彩的一笔。当1949年连云港港恢复生产时，这里只是荒凉渔村，百废待兴。如今，连云港港已经一跃成为吞吐量破3亿吨的现代化综合性大港，跻身国际枢纽海港行列，更成为连云港“高水平对外开放、高质量‘后发先至’”的先行者。今天的《奋进强国路 阔步新征程--闪光的足迹》，让我们一起走进连云港港，感受黄海渔村到国际枢纽海港的蝶变。

连云港港口集团集装箱事业部总经理何浩说，您好！大家好！实际上这艘船是专门往返于连云港港和上海港之前的，你看，我手上拿着的就是它的航班表。

记者王强说，我们看到表上，它和路上的巴士一样，有着精确的固定的行程。 连云港港口集团集装箱事业部总经理　何浩：没错，目前每周到发七班，连云港港和上海港之间有大约400海里的距离，这批货在2天之内就可以达到洋山港或者外高桥港。

记者王强说，以“海上巴士”形式串联起连云港港和上海港两大重要内外贸枢纽港口。这条航线有自己的名字，叫做“连申快航”。为什么要做这样一条航线呢？

连云港港口集团集装箱事业部总经理何浩说，首先，连申快航辐射范围非常广，货物种类以太阳能光伏板、化纤产品等大宗商品为主。这些货种更加注重综合物流费用，连申快航可以很好节约物流成本。连云港港通过主动对接上海港和船公司，增加支线密度、放大舱位、提高效率等方式，实现两港的无缝衔接，为物流运输提供了更加经济便捷的通道。今年1-6月份上海支线累计完成箱量同比增加47.24%，其中陆改水业务量同比增加93.33%。

记者王强说，除了海上通道的联运，其实，连云港港还有这丰富的多式联运业态，比如说海铁联运。我们了解到，集装箱从船上卸下到装上火车，仅仅需要15分钟，真的会被这里的繁忙与高效所震撼。就在我们直播的现场，您也可以有非常直观的感受。在这边是从海运而来的集装箱正在装卸，而我们走上几步，来到对面的窗户，向外望去，就是中哈（连云港）物流合作基地。它是“一带一路”倡议提出后首个落地的实体项目。随着国际班列十年的发展，这里成为了中亚跨境运输的重要集结中心和换装基地。在国际班列“船车直取”零等待等自贸区创新模式的加持下，中转效率不断提高，发运时间由4天压缩至1天以内。同时，中哈物流基地信息化系统也与海关、铁路实现对接共享，与哈国霍尔果斯无水港实现了数据集成。说到这里，可能很多朋友们都注意到了我身后的这个大屏，这个大屏可以实时看到如今连云港港多式联运的更多信息和样态，比如说我们的“海河江、铁公水”联运等等。这一切一切都显示着连云港港作为“一带一路”交汇点城市的东西双向的高水平开放。

连云港港口集团集装箱事业部总经理何浩说，目前，面向海外，连云港港辟有95条集装箱近远洋航线、29条件杂滚装航线；依托内河，形成“一港四线”的海河联运体系，可通达苏鲁豫皖四省以及长江流域地区；沿着陆桥，累计开通24条国内海铁联运通道，布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什、满洲里5个出境口岸，开通中亚五国、中吉乌、中蒙、中土、中德、中俄6条国际班列线路，覆盖中亚的主要站点，延伸欧洲的关键节。现在，我们也正在打造智慧集装箱。我们牢记总书记提出的“将连云港霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”重要指示，推动“海上快船”与“路上快线”无缝衔接，持续放大陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势，打造亚欧间一流的国际产业链供应链组织通道，在加快建设“一带一路”交汇点强支点中扛起使命责任、展现担当作为。