目前，项目正在进行长轨换铺及焊轨施工，。预计明年年初沪通铁路将进行联调联试。沪通长江大桥预计将在今年9月完成主跨合龙，11月实现边跨合龙。2020年1月大桥将进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设。预计明年6月，大桥与沪通铁路同步建成投入使用。 

建成后，沪通铁路将与盐通铁路、青盐铁路形成无缝对接，连云港将融入山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道，这也是中国东部最便捷的铁路运输通道。

据市铁路部门消息，连镇铁路连淮段已全面进入接触网平推验收阶段，这意味着离开通又近一步，为后期全线贯通奠定基础。

连镇铁路全长约305.2公里，全线共设16个站，设计行车速度为250公里/小时，主要承担区域内南北方向客运任务，是国家重点基础设施建设项目，也是我省中部贯通南北的重要通道，具有京沪高铁辅助通道的重要功能。全线开通后将实现连云港、淮安等苏北城市与上海、南京等城市的无缝对接。

作为连云港第一条时速350公里的高铁，连徐铁路的建设备受关注。继连徐铁路站前一标段二分部、三分部相继完成控制性节点工程后，日前，一分部也传来好消息：预计10月底，连徐铁路连云港特大桥将完成主体工程。

此外，徐州东站京沪场既有线站改施工正式启动，为新建京沪上下行联络线从徐宿淮盐铁路正线后马庄站北端引入至徐州东站京沪场奠定了坚实基础。这将使连徐高铁与京沪高铁相连接，为明年年底前开通运营、实现两者间的互联互通奠定基础。

7月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图，此次调图新增威海—盐城北D1698、D1696次动车组一对。

来源：连云港日报