一条条高铁的通车为当地文旅发展带来了机遇，当前，江苏高铁与文旅的深度融合仍面临考验。

如何解决这些“痛点”，进一步激发“高铁+文旅”的活力？眼下，在江苏，不少景区已开始借力“抱团”。

破局之思，直面融合痛点。高铁的飞速发展，为江苏文旅产业带来了前所未有的机遇，宛如一阵春风，吹开了文旅融合的新花朵。然而，在“高铁 + 文旅”深度融合的道路上，并非一帆风顺。部分高铁与地方旅游交通无缝衔接度不够，“最后一公里”尚未变成“最美零距离”，这一问题如同一块绊脚石，阻碍了游客顺畅的旅游体验。同时，“高铁 + 旅游”模式创新不足，市场竞争力未凸显，融合产品形式丰富度欠缺，新场景、新体验还有很大的上升空间。部分景区宣传营销各自为战，联合营销一体化作战能力不强，使得文旅资源的整合效应难以充分发挥。这些痛点，如同乌云，遮蔽了“高铁 + 文旅”发展的阳光，江苏各地各部门加力谋划，直击痛点谋破解。

抱团之力，凝聚发展合力。面对文旅痛点，不少景区积极行动，借力“抱团”寻求突破。沪苏湖高铁沿线的古镇景区联合发起成立沪苏湖高铁旅游联盟，犹如一场及时雨，为文旅融合带来了新的希望。通过联盟的作用，各景区能够带动对古镇资源整体宣传，在游客接驳、线路串联上协同发力。抱团发展的模式，打破了景区之间的壁垒，实现了资源共享、优势互补。就像一串珍珠，每一颗都闪耀着独特的光芒，但只有将它们串联起来，才能成为一条璀璨的项链。比如，沪苏湖高铁旅游联盟的成立，让沿线的古镇景区形成了一个有机的整体，提升了整体的吸引力和竞争力，为游客提供了更加丰富、便捷的旅游体验。

升级之举，强化服务支撑。交通运输部门也在积极推动客票服务、高铁线路等有力升级，为“高铁 + 文旅”的发展提供了坚实的支撑。徐连高铁、宁杭高铁、沪苏通铁路等 5 条线路新增 11 款新型票制产品，铁路南京站增开 9 对临时旅客列车至上海、杭州、徐州、南通等春游热门路线，部分车次开行时间晚于既有车次，方便旅客夜间出行。例如，夜间列车的开行，让游客可以在白天尽情游览景点，晚上乘坐舒适的列车返回，实现了旅游与休息的完美结合。升级“上心”，如同为高铁旅游插上了翅膀，让游客的出行更加便捷、灵活，也进一步拓展了旅游的时间和空间范围，满足了不同游客的需求。

智慧之径，开启深度体验。“高铁沿线城市要强化高铁‘辐射效应’，带动沿线及周边城市文旅资源重组”，专家张宁的提醒为我们指明了方向。降低高铁“虹吸效应”，做好产品差异化分配和要素功能互补，推出“高铁 + 地铁”“高铁 + 自驾”“高铁 + 酒店”“高铁 + 美食”等套餐式、满减式、定制化产品，创新“智慧化”服务，将高铁与大数据、人工智能等技术深度融合……都是实现“快旅慢游”深度体验的关键。旅游主管部门打造品牌旅游列车，实现车内车外都有景、车上车下相配套、去程返程能衔接，整合沿江、沿海、沿运河的文旅资源，形成深度体验闭环，进一步擦亮“水韵江苏”文旅品牌。高铁“上新”，文旅“上分”，游客可以在高铁的快速抵达后，慢下来，深入体验江苏的每一处美景、每一种文化，真正实现从“走得了”到“走得好”的转变。

“快旅慢游”，带动沿线文旅资源重组。高铁时代，江苏文旅正站在新的历史起点上。借高铁之势，凝聚各方力量，强化服务支撑，开启智慧之径，江苏文旅必将迎来“快旅慢游”的新征程，书写更加绚丽的篇章。（王淳博）