日前，来自连云港周边地区的太阳能组件板与涤纶丝，共计36个大柜的货物，通过铁路运输顺利集结连云港港，经“连申快航”运送到上海港后，将登上母船前往巴基斯坦、泰国。这是上海港、连云港港联合推动实施的首单“陇海线+连申快航”一单制产品。

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物流“一张网”，破除区域壁垒的“连心桥”。传统多式联运常陷入“铁路归铁路、水运归水运”的割裂困局。而“一单制”通过“一次委托、全程负责”的制度设计，将铁路与水运的运输主体、信息平台、责任体系深度融合“陇海线+连申快航”一单制产品首次落地，标志着我国多式联运“一单制”模式在跨区域经济带联动中迈出关键一步。以“一张运单管全程”的实践，为破解区域协同发展难题提供了新范式。由此，不仅打通了沿陇海线经济带与长江经济带的物理通道，更以制度创新消弭了区域间的制度性壁垒，让资源要素在更大范围内自由流动。

经济“一盘棋”，激活协同发展的“新引擎”。“一单制”的深层价值，在于其重构了区域经济协同发展的动力机制。陇海兰新经济走廊与长江经济带作为我国东西双向开放的两大战略支点，长期面临“产业同质化竞争”与“要素流动梗阻”的双重困境。曾经，江苏大地与“一带一路”共建国家进出口额受制于物流衔接不畅，许多货物仍选择绕道沿海港口转运。“一单制”的推行，使连云港得以深度嵌入长江经济带的产业分工体系，通过“前港后厂”模式承接长三角产业转移，同时将中西部地区的资源优势转化为出口动能。“陆海统筹、东西互济”的协同效应，正在重塑我国区域经济版图。

绿色“一本账”，铁路书写低碳转型的“新答卷”。在“双碳”目标约束下，“一单制”的绿色价值愈发凸显。传统多式联运中，重复开箱、换装导致的货物损耗率高达0.8%，而“一单制”通过标准化集装箱作业可将损耗率降至0.3%以下。以本次运输的36个大柜为例，若按传统模式需进行12次换装，而“一单制”下仅需4次，减少碳排放约15吨。“铁路+水运”联合运输，通过优化运输路径、提升装载率，推动物流行业从“规模扩张”向“效率革命”转型，真正实现了经济效益与生态效益的“双赢”。

未来“一张图”，擘画智慧物流的“新图景”。“一单制”的探索远未止步。上海港与连云港港已着手构建“数字孪生”物流平台，通过区块链技术实现运输单据的不可篡改与全程追溯，未来更计划接入中欧班列系统，形成覆盖欧亚大陆的“一单到底”服务网络。当货物在“一单制”护航下跨越山海，我们看到的不仅是一个个集装箱的旅程，更是中国物流业向全球价值链高端攀升的坚定步伐。

物流通则百业兴。唯有打破“一亩三分地”的思维定式，以制度创新为笔、以协同发展为墨，方能绘就区域经济高质量发展的壮美画卷。眼下，每一个集装箱的“丝滑之旅”，都在为构建新发展格局写下生动注脚。（王淳博）