在“一带一路”倡议纵深推进的十年间，江苏以连云港为支点，构建起横贯亚欧、联通内外的物流网络，通过“铁路为骨、海运为脉”的创新实践，将地理优势转化为发展动能，成为江苏开放型经济的“新引擎”，其探索的“铁路+”多式联运体系，正是江苏融入双循环新发展格局的生动注脚。

铁路班列，织就亚欧“黄金走廊”。连云港以中欧班列为纽带，构建起覆盖中亚五国、俄罗斯及跨里海通道的6条精品线路，形成“东联西拓”的立体化运输网络。通过霍尔果斯、阿拉山口等五大出境口岸，连云港将中亚地区的矿产资源、欧洲的先进设备与长三角的制造业产能高效对接。比如，“连云港—塔什干”线路入选国家铁水联运典型案例，其创新之处在于通过铁路班列与海运的无缝衔接，将传统30天的运输周期压缩至15天，为江苏光伏、机械等产业开拓中亚市场提供了“时间换空间”的解决方案。“铁路+海运”组合，使江苏成为中亚商品进入亚太市场的“最短跳板”，也让江苏制造得以更高效地参与全球分工。

铁路枢纽，激活内陆“经济腹地”。交通强国，铁路先行。近年来，连云港通过铁路枢纽建设，将沿海优势向内陆延伸，形成“以港带产、以产兴城”的联动效应。譬如，与合肥国际陆港的战略合作，开行“郑州—连云港”海铁联运班列，并纳入国家运行图，标志着江苏与中原经济区的物流通道正式打通。徐州世联达物流公司、蓝宝星球供应链公司的成立，则通过“线下实体+线上平台”的双运营模式，将铁路调运效率提升30%以上。例如，徐州集疏运中心通过铁路专用线，实现煤炭、钢材等大宗货物的“门到门”运输，年减少公路运输量超50万吨，既降低了物流成本，又推动了绿色交通发展。“铁路枢纽+产业园区”融合，使连云港从“交通终点”转变为“价值起点”，为江苏内陆城市参与国际竞争提供了新路径。

铁路改革，创新“一单制”服务范式。连云港以铁路运输为突破口，深化“一单制”改革，破解多式联运“中转难、成本高”的痛点。通过推广“铁路箱下水”常态化运作，货物在连云港港可直接装船出海，无需二次倒装，损耗率降低。而今，“郑州圃田—连云港—广州”多式联运班列的实现“一次委托、一单到底”，客户综合物流成本较公路运输下降。由此，简化的是贸易流程，更通过铁路运输的稳定性，为江苏企业应对国际供应链波动提供了“缓冲带”，见证着“铁路+”模式的抗风险能力。

铁路赋能，驱动“绿色智慧”转型。转型发展，绿色崛起！而今，江苏将铁路运输与智能化、绿色化改造深度融合，打造新时代港口发展的“江苏样本”。铁路班列的电动化改造也在推进中，预计到2026年，连云港港铁路专用线将实现100%电气化，年减少二氧化碳排放超10万吨。“铁路+绿色”的转型，有力契合了江苏“双碳”目标，更通过降低物流能耗，提升了江苏产品在国际市场的“绿色竞争力”。

从亚欧班列的“钢铁驼队”到内陆枢纽的“经济动脉”，从“一单制”的服务创新到绿色智慧的转型实践，连云港以铁路为笔，正在书写江苏开放型经济的新篇章。在全球化深度调整的今天，谁能构建起高效、绿色、智能的物流网络，谁就能掌握参与国际竞争的主动权。江苏以连云港为支点，正以“铁路+”模式撬动更大范围的开放合作，为构建新发展格局提供“硬核支撑”。（黄橙）