“一带一路”，奋跃前行。中欧班列南通道自2014年2月始建以来，宛如一条蜿蜒的巨龙，跨越山海，连接起亚欧大陆。作为新亚欧大陆桥东端起点的连云港，凭借其坐拥国际枢纽海港的天然优势，在南通道的发展中扮演着举足轻重的角色。

​

“通道崛起”，江苏班列拓展丝路新版图。搭乘铁路班列，江苏连云港跨里海班列线路国家广泛覆盖，站点星罗棋布，货源腹地辐射长三角、鲁西南和华南地区，货源品类丰富多样。从小商品到南通的床上用品，从箱包到各类机械设备及配件，江苏班列通过南通道将中国的优质商品源源不断地运往欧洲，同时也把欧洲的特色产品带回国内，不仅促进了国际贸易的繁荣，更为江苏与中欧班列沿线国家的经济合作搭建了坚实的桥梁，让江苏在“一带一路”倡议中的影响力不断攀升。

“多式联运创新”，江苏班列提升物流新效能。在物流领域，创新是推动发展的核心动力。连云港港在这方面堪称典范，其打造的中吉乌铁公联运专列采用“铁路+公路”无缝衔接模式，在运距、成本和时效上实现了全方位的优化。创新模式，缩短的是运输距离，降低了物流费用，还简化了通关流程，提高了交付准确性。中哈物流基地联合苏豪集团重新启动哈麦过境业务并创新应用“一箱到底”模式，哈国霍尔果斯—东门无水港铁路线投入运营，阿克套港集装箱枢纽项目启用等，见证着江苏班列在多式联运领域的积极探索和创新实践。通过不断优化运输方式和服务模式，江苏班列提升了物流效率，降低了物流成本，为客户提供了更加优质、高效的物流解决方案，增强了江苏班列在国际物流市场的竞争力。

“海陆协同发展”，江苏班列构建开放新格局。江苏班列的发展不仅局限于陆上，还在海运枢纽市场持续发力。“进了连云港就是进了上海港”，这一理念体现了江苏班列在海陆协同发展中的前瞻性和战略性。连云港至俄罗斯阿尔汉格尔斯克的“冰上丝绸之路”北极航线首航，新开加密集装箱航线，中韩轮渡有限公司客滚船建造合同签订等举措，进一步拓展了江苏班列的海上运输通道。海陆协同发展的模式，让江苏班列构建起了更加开放、多元的物流格局，为江苏的对外开放和经济发展注入了新的活力。

“应对变局谋新”，江苏班列启新征程。面对百年未有之大变局，江苏班列积极主动地迎接挑战，抓住机遇。譬如，在全球主通道基础上开拓“里海和黑海”两海沿线通道，加强境外揽货网点体系和运输体系建设的建议，为江苏班列的未来发展指明了方向。联合徐州共建中欧班列陆海集结中心，形成“枢纽对枢纽”运营格局，将进一步提升江苏班列的集散能力和辐射范围……江苏铁路班列正以坚定的步伐，在“一带一路”的道路上砥砺前行，充分发挥自身禀赋优势，走出一条具有江苏特色的开放之路，为江苏的高质量发展和国家的对外开放战略作出更大的贡献。（黄橙）