7月21日，国务院常务会议确定进一步深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的措施。其中，提到“进一步加强口岸综合服务。对水运转铁路运输货物，探索实行‘车船直取’模式。”这意味着，去年4月份江苏自贸区连云港片区首创的国际班列过境集装箱“车（站）船直取”零等待模式获得了国家层面的认可，并向全国口岸推广。

按照以往的国际班列作业模式，过境集装箱在船舶靠港后要经过“船舶靠泊卸船落场办理理货、海关、铁路等系列流水申报手续装车进入场站等待发运”等流程，各流程之间前后串联，手续繁琐，消耗时间长，从集装箱抵达港口到装车发运平均需要近4天时间。

采用车船直取模式后，船舶在进入锚地时便开始申报流程，待抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地装火车发往境外，各类手续办理实现了由“串联”到“并联”的改变，也带来了效率、成本“一升一降”的蜕变。采用这种方式过境集装箱班列的发运时间压缩到1天以内，中转作业时间较以往节约75%，客户的单箱中转成本相比之前降低约60%。自2020年连云港自贸区港口区块推出“车船直取”模式以来，已用该模式发运货物2252车。

这一创新模式吸引了国内外客户纷纷来连开展国际过境集装箱业务，也进一步完善提升了连云港港陆海联运新功能，促进国际班列一体化运营、高效稳定增长。据统计，连云港中欧班列上半年累计开行302列，占全省的45.7%。

《连云港新闻》