省第十四次党代会报告中指出：要充分发挥交通在现代化建设中的先行作用，大力推进交通强省建设，着力打造交通运输现代化示范区。记者今天从连云港港30万吨级航道建设指挥部了解到，当前航道正在加紧建设，全力打好年末“收官战”。截止到今年11月底，工程年内完成疏浚量3250万方，完成投资11亿元，占年度投资计划10亿元的110%　。

据了解，中交南航局承建的是连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道疏浚工程H2.4标段，于2021年8月份开工，截至今年11月底累计完成工程量的35%，项目实际进度为计划进度的107%。在项目施工中，中交南航局坚持绿色环保、节能减排施工工艺，投入主力设备“长鲸7”、“长鲸11”，采用全电力驱动系统，可合理分配电量以达到高效节能的目的。其中，“长鲸7”更是亚洲首艘全电力驱动自航耙吸挖泥船，可以用“灵活”和“充足”来形容其动力配备。

徐圩航道疏浚工程H2.4标段项目经理 张诚：每台发电机组相对独立，可以针对不同的施工工况采用不同的发电机组负载模式，充分发挥每台发电机组的功率，既可达到节能降耗的目的，也保障了航行的安全。本项目全电力驱动工程船的使用，标志着项目实施朝向高效节能方向迈出新步伐。

连日来，中交广航局的“浚海1”、“浚海2”、“浚海6”三艘挖泥船也在夜以继日投入航道工程建设，大干四季度。同时，在纪检部门的监督下，工程各参建单位在紧抓管理关键环节，落实各项制度，积极打造安全、品质、廉洁工程。截至11月底，连云港港30万吨级航道二期工程累计完成投资59.3亿元，占总投资76%；累计完成疏浚量1.7亿方，建成围堤9公里。

连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉：围绕着明年六月底前全面完工30万吨级航道工程建设正在加快实施徐圩港区航道建设。徐圩港区航道的建设和我们炼化产业布局是密切相关的，它将成为我们连云港大型炼化企业进口30万吨原油大型船舶进出港口的重要依托。

《连云港新闻》