前言：最新的“十四五”规划中着重提出，更好保护和激励高价值专利。对于科技企业而言，专利既是衡量技术创新能力的重要标准，也是企业应对复杂商业环境的护城河。对于一家立足全球竞争的企业来说，显然少不了这条“护城河”的保障。

继此前九款恒驰惊艳亮相上海国际车展后，恒大汽车又在技术研发领域晒出了“成绩单”。

5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息，在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。

这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

专利“护城河”的背后：巨大的科研投入

以三电系统中最核心的动力电池为例，恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。

智能网联已成为各大车企争夺的高地，恒大汽车持续发力，目前已拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。

强大的专利“护城河”背后，离不开恒大汽车在技术研发的巨大投入。一方面，恒大汽车扎实推进自主研发工作，不断增强研发实力。早在布局之初，恒大便成立了全球研究总院，下设16大专业研究院，并拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡等技术大咖。

恒大“不寻常”的造车路：整合全球资源 后发却先至

仅仅两年多时间，恒大就实现了从“一穷二白”到“九车齐发”的跨越式发展，背后是一条怎样“不寻常”的造车路？

据悉，除了构建自己的科研体系，恒大还积极整合全球资源“为我所用”。其以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标，许家印曾带队全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市、考察了58家汽车产业龙头。

一方面，恒大通过一系列大手笔国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

另一方面，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质。

此外，恒大在上海、广州、天津等地以工业4.0标准打造汽车基地，实现世界最先进的智能制造，保证在提高生产效率、合格率的同时，实现生产成本大幅下降，提升恒驰的全球竞争力。

恒大汽车通过“自主研发+全球整合”，迅速突破技术瓶颈，构建了强大的专利“护城河”。有了惊艳的造型，加上雄厚的技术实力，让我们对今年四季度试生产的恒驰有了更大的期待，特斯拉一家独大的市场格局改写在即。