12月10日凌晨3：30，连徐高铁建设安全顺利的通过“热滑试验”，12月10日上午10时徐州至连云港铁路（简称徐连高铁）启动联调联试。

12月7日夜间至12月10日凌晨，由1台电力机车和1台内燃机车重联的热滑试验列车对连徐铁路高速轨道和电气化接触网进行热滑试验，试验车自徐州东京沪场既有线进入连徐铁路，分别对正线及到发线、连云港存车场、动走A、B和C线、连云港上行和下行联络线进行行车检验检测。通过列车组运行测试，工程建设的施工质量、行车安全等各项达标率均为100%。

12月10日上午10时整，随着首趟检测列车J55001次从徐州站开出，一路向东驶向连云港方向进行全线综合检测，标志着新建徐州至连云港铁路（简称徐连高铁）启动联调联试。中午12时05分，列车到达连云港站。

作为国家“八纵八横”高速网陆桥通道的重要组成部分，徐连高铁是联通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。该条线路位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市，连云港市东海县、海州区，正线全长约180公里，全线设置徐州东、后马庄、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等7座车站，设计时速为350公里。

徐连高铁于2017年7月开工建设，2020年6月全线铺轨，2020年10月静态验收。自项目开工建设以来，铁路部门为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，会同施工、设计、监理等单位加强施工组织，强化现场控制，创新工艺工法，优化施工方案，推进标准化管理，实现工程精细化管控与智能化建造深度融合,工程建设取得多项科技创新成果。

特别是今年以来，为克服疫情影响，铁路部门认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，统筹抓好疫情防控和铁路工程建设，积极有序推进复工复产。参建单位充分准备防疫物资，落实疫情防控工作机制，克服施工作业人员不足、材料设备供应紧张等困难，科学、有序地推进复工复产，为加快工程建设提供了有力保障。目前，经过建设者们的艰苦奋战，徐连高铁路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房主体工程已全部完成，具备联调联试条件。

联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备精调。通过综合检测列车动态检测的方式，验证轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。联调联试完成后将转入运行试验阶段。

徐连高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁。徐连高铁建成通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，对于进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会和长三角高质量一体化发展等具有重要意义。