2021年4月14日,由连云港港口控股集团轮驳分公司承建的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”轮顺利上水，标志着该项目迈出打造行业标杆，引领行业绿色发展的重要一步。

据了解，2019年5月，连云港港正式立项推进纯电动拖轮项目；2019年9月，连云港港口集团有限公司与中国船舶第七〇八研究所签署了“云港电拖一号”轮设计合同；2020年10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮开工建造。自建造以来，连云港港口集团有限公司克服场地有限、疫情防控等因素的影响，合理安排工期，制定完善方案，按照建造节点完成，并采用“气囊移船、吊装上水”这一方式顺利上水。

这是连云港港近三年来自主建造的第6艘大马力拖轮，也是国内首艘纯电动拖轮，是国家和地方政府积极鼓励的新能源项目，在船舶技术、船员配员等方面具有一定的创新性和示范效应。与常规拖轮相比，纯电动拖轮“看点”颇多。在主动力系统上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题，机舱噪音大大减小，实现了“零排放”，是极具绿色、环保的拖轮。在充电模式和装置上，可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6-8小时充满。同时，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，二者能够完美兼容。

“云港电拖一号”轮设计总长36米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13节，工作时长不低于8小时；总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果。该轮预计今年上半年建成投用，将实现功能性与节能环保设计相结合，保证可靠性与安全性。该轮投用后将进一步推进连云港港打造绿色船舶，建设“绿色、低碳、智慧”型港口。

按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算，虽然纯电动拖轮造价要高于常规柴油拖轮，但每年可以节约能源消耗300吨左右。若从全生命周期效益分析，当纯电动拖轮使用寿命为30年时，基本可节省一条常规拖轮的造价，经济性十分可观。而纯电动拖轮的使用，每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物，相当于300多辆小汽车的减排量，环保效益巨大。

连云港港口控股集团轮驳分公司副总经理谢传斌告诉记者：”纯电动拖轮与常规拖轮相比具有环保零排放，低噪音，是未来港口组合拖轮发展一个主方向。后续我们进入动力设备安装阶段，我们计划目标上半年投产。全国首艘具有一定的示范作用。这是我们一个主要的推广方向，我们想在新能源拖轮建造方面培育一个产业出来。“