一尊铁轨和船锚相融相连的雕塑矗立在港口码头，寓意“铁路与码头在这里交汇”，也意味着新亚欧大陆桥与海上丝绸之路在这里衔接。80年前的连云港还是个小渔村，发展至今已承担起新亚欧大陆桥中亚60%以上的过境运输业务，成为连接中亚和东亚最重要的海陆转换枢纽。

江苏连云港地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇点，是“丝绸之路经济带”东西双向开放的海上门户和海陆衔接交通枢纽，也是新亚欧大陆桥的东方起点,海陆联运的重要节点,是中国沿海十大海港、全球百强集装箱运输港口之一。

“新亚欧大路桥国内段最早起源于陇海铁路，也就是从上个世纪初开始修建的汴洛铁路，开封到洛阳，后来这段铁路经过两端不断的延伸，在建国以后全线贯通。”连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部负责人说。

陇海铁路西起甘肃省兰州市、东至江苏省连云港市，横贯江苏、安徽、河南、陕西和甘肃五省，串联中国西北、华中和华东三大地理区域，是中国三横五纵干线铁路网的一横，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。

作为中国东部重要的海港城市、新亚欧大陆桥东端起点，连云港港口铁运的建设尤其重要。连云港港区位优势明显，南联长三角，北接渤海湾，是连接南北、沟通东西的纽带。50多条海运集装箱航线，可以在这里转为铁路运输，一路向西，直达中亚、西亚和欧洲腹地。

从上世纪90年代新亚欧大陆桥开通，到现在 “一带一路”支点城市建设，连云港已基本建成以港口为核心，公路、铁路、水运、航空互联互通的综合立体交通网络。以公路为例，连霍高速的零公里起点就紧邻港区，几乎与港口无缝衔接。

据统计，2015年至2020年期间，奔跑在这条“红色之路”上的连云港中欧班列已完成运量32.12万标箱，其重箱满载率、双向对流均衡性位居行业前列；在通道布局上，连云港开通了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，国际班列运营覆盖了中亚地区主要站点；至土耳其、德国和日中蒙、中吉乌的4条班列线路稳定运营，小麦、棉纱、铁合金、钾肥等特色货源形成专列运输，2020年共计开行中欧班列554列、增幅17.4%，发展势头良好。连云港港口控股集团有限公司集装箱事业部班列岗主任徐岳告诉记者 ：“2017年，习近平总书记指出，要把连云港到霍尔果斯串联起的新亚欧联运通道打造成一带一路倡议的标杆和示范项目。从2019到2020这两年，连云港不断创新国际班列运输模式，形成了保税加出口业务，以及车船直取的组织方式，提高了生产效率，降低了物流成本。”

新的布局定位让连云港从牵引我国中西部的发展变为了中亚国家的便捷出海口,一趟又一趟的传送如同信使一般，让中国经济和世界经济紧密相连，只有不断深化改革，才能抓住历史机遇，我们中华民族的伟大复兴之路才能走得更快，更稳。