9月8日上午，由中央网信办网络传播局指导，江苏省委网信办、江苏省交通运输厅等组织开展的“港口雄开万里流”网络主题宣传江苏站活动走进连云港港，深入了解连云港港在陆海联运方面取得的新成效、新成就。

一大早，在连云港港庙岭作业区，已是一派热火朝天的景象，红色岸桥精准抓放，正在对集装箱进行装船。连云港地处“一带一路”陆海交汇枢纽，具有东西双向开放优势。海向航线开辟了中东、美东、南非等远洋干线，开通至日本，韩国，台湾，东南亚等近洋航线以及外贸支线、内贸线，是江苏省班轮航线开行最多的港口，也是江苏省唯一拥有2条国际客货班轮航线、具有中韩陆海联运试点资质的港口。陆向国际班列已布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，形成了覆盖中亚五国、蒙古、西亚、欧洲的运输格局。

打造品牌！多式联运优势明显

据了解，目前港口已发展形成连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区“一港四区”格局。“目前配套建设30万吨级航道，万吨级以上海港泊位70个、千吨级以上内河泊位35个，综合通过能力1.74亿吨，其中集装箱320万标箱。” 连云港港口集团新闻中心副主任杨开林介绍，“一体两翼”组合港成型， 40万吨矿石码头纳入国家布局。

连云港港不断推动航线向“一带一路”沿线国家港口覆盖，2017年——2022年8月底共计新开包括中东波斯湾、美东、南非等3条远洋干线在内的航线39条，目前航线总数达到84条，串接起13条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，打造出铁公水、海河江多式联运品牌，2022年1-8月份连云港完成集装箱铁水联运量522950标箱，同比增长15.5%；在支点上致力推动港口深水化专业化智能化建设。

活力倍显！畅达国际物流线

连云港港发挥陆海统筹优势，积极推进联运通道畅通，突出港口、铁路、航运相互间的融合度和协同化，致力推动国际班列转入质量型发展轨道，现已实现对中亚地区主要站点的全覆盖，并延伸形成至土耳其、德国中欧两条通道，国内班列覆盖陆桥沿线主要节点城市，设有中哈（连云港）物流合作基地、哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港和多个内陆场站，联动上合组织（连云港）国际物流园开发建设，实现了深水大港、海上航线、国际班列、特色园区的陆海联运无缝对接，被客户誉为我国体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。

中哈（连云港）物流合作基地是中国和哈萨克斯坦两国共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台，基地拥有集装箱堆场22万平方米，1763个集装箱位，铁路专用线3.8公里，日均装卸能力10.2列，年最大装卸能力41万标箱，主营国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输等业务。自基地投产至2022年8月底，场站累计到发中欧班列4652列。

“现在屏幕上看到的是霍尔果斯-东门无水港，龙门吊机械正在进行换装作业，重新装车后就可以继续运输了。”在中哈（连云港）物流合作基地数字化调度中心，杨开林介绍说，2017年5月连云港港口联合中远海运出资收购部分股权的哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港，为往来的中欧班列提供装卸、保税、仓储、物流分拨等服务，形成班列运输通道的双枢纽，已实现人员互派、信息互联，是江苏省唯一获评的中国“海外安全发展优秀项目”，依托中哈海陆“双枢纽”，哈国过境中国进口的日用消费品、出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨，对中亚、上合组织等沿线国家起到了风向标式的带动作用。

坐拥江苏自贸区连云港片区港口区块，正在立足“国际枢纽港、产业聚集港、综合物流港、高效贸易港”定位，紧扣贸易便利，突出枢纽通道，聚焦特色业态，努力打造亚欧重要国际交通枢纽、开放门户、合作平台的“港口样板”，不断追寻更加璀璨的明天，拥抱更广阔的海能。

通讯员：杨开林