6月18日，随着“38802”次列车满载着55车煤炭驶向海州，连云港港口日装车纪录也驶向新的高峰！据统计，6月17日-18日，连云港港口完成日装车3119车，较2021年8月7日提高61车，纪录再度被打破！ 

上海局集团公司以（第90304号）调度命令发表扬信称赞，“在连云港港口集团有限公司的积极配合下，路企双方密切配合，齐心协力，千方百计保障铁路货物发运，共同创出的港口单日装车新纪录。”

6月份以来，围绕集团“时间过半、任务过半”上量目标，连云港港铁运公司不断发挥“穿针引线”作用，通过挖掘信息沟通渠道、完善信息处理机制，强化“路、港、企”配合力度，积极寻找增量空间。

6月17-18日，连云港港铁运公司坚持效率优先原则，密切关注货源信息、车流信息、安全信息，根据铁路运力需求组织作业人员出动四调机车，做足机车动力保障。同时衔接好港口装卸单位，精准匹配适装空车质量以提高承运计划兑现率，加强过程监管，减少超亏吨或超偏载处理车的发生率。

据悉，集团大宗货物金属矿石的装车发运量在纪录诞生之中起到中流砥柱的作用，各作业区合计装矿石2133车，占当日总装车数的69.6%。主要货物煤炭装车456车，集装箱装车173车，粮食装车131车，均处于历史相对高位。

不仅如此，6月19日下午，国内目前装船容量最大的纯电动港作拖轮“云港电拖二号”轮完成主船体上水。

该轮上水时，主船体设备进舱率已达到90%是公司造船以来的一个突破。本次上水作业采用动力模块运输车移船和8吊点方案吊装重量达到430吨技术人员对吊点进行优化设计充分保证吊点强度“云港电拖二号”轮。下一步将进入上建合拢、整船配电系统总装调试阶段。

据了解，“云港电拖二号”轮设计总长39米，型宽10.8米，型深4.8米，最大航速大于等于13节，拖力大于65吨，电池容量达到7224千瓦时，是国内目前装船容量最大纯电池动力拖轮。

据了解，“云港电拖一号”轮自投产试运行至今已近2年，各项性能出众，环保效益与经济效益兼备，是连云港港绿色港口建设的鲜活实例。“云港电拖一号”轮采用磷酸铁锂电池组作为动力源，实现了大气污染物的零排放。事实证明，应用清洁能源，追求“零碳”生产，实现环保效益最大化，是推进绿色港口建设的有力抓手。它的应用将为连云港智慧港口、绿色港口的建设增添新动力。