昨天下午4点20分，在连徐高铁位于东海县白塔埠境内的建设现场，随着东海县境内最后一孔箱梁的架设完成，连徐高铁东海制梁场在全线率先完成了箱梁的制、运、架施工任务。

中铁北京工程局东海制梁场场长 刘铭：在后续工作，我们还有跟线下施工单位，梁面的交接工作，还有梁场大型设备的拆除，还有以后的竣工验收这块工作。

连徐高铁东海制梁场承担连徐高铁连云港特大桥和东海特大桥的一部分，总共708孔箱梁的预制和架设任务。施工里程为27.4公里，最远架梁距离23公里，施工任务重、施工跨度大，工期为两年零五个月。梁场以机械化、专业化、信息化为支撑，加大人员和设备投入，如期完成所有施工任务。

中铁北京工程局东海制梁场场长 刘铭：后期我们也是在我们集团公司的大力支持下，投入1000多万，对梁场进行了扩建，增加了5个制梁台座。由原来的10个增加到15个。使我们梁场原来一天制两孔梁的工效达到一天制三孔梁的工效。

在整体工程进展方面，截至目前，连徐高铁管段内桩基、承台、墩身、连续梁施工已经全部结束。预制箱梁总量726孔，已完成721孔；箱梁已架设676孔，完成工作总量的93%。目前，施工人员正在进行连云港境内剩余的箱梁预制架设和无砟轨道底座板施工。

来源：《港城365》

编辑：徐蓓蓓