12月10日凌晨3：30，连徐高铁建设安全顺利的通过“热滑试验”，随即将正式启动联调联试。

12月7日夜间至12月10日凌晨，由1台电力机车和1台内燃机车重联的热滑试验列车对连徐铁路高速轨道和电气化接触网进行热滑试验，试验车自徐州东京沪场既有线进入连徐铁路，分别对正线及到发线、连云港存车场、动走A、B和C线、连云港上行和下行联络线进行行车检验检测。通过列车组运行测试，工程建设的施工质量、行车安全等各项达标率均为100%。

连徐高铁全长180.4公里，设计时速350公里，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。全线设连云港站（含动车存车场）、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）和后马庄站6个车站。 由中铁四局八分公司负责的正线铺轨362.19km（500米长轨铺设及焊接），站线铺轨32.24km等主要施工任务，于11月20日一次性通过“静态验收”，铁路铺架施工各项工程质量达标率均为100%。

前期，为确保“动态验收”的顺利进行，施工单位超前谋划、狠抓质量安全，针对连徐高铁的轨道施工工程质量和列车运行安全进行自检自测。组织620余名铁路工程技术人员和铁路行车专业员工，在全线布设16个站区作业点，投入内燃机车、平板车、铁路大养机和高速道岔捣鼓机等110余台套铁路施工专用机械，实行工程质量和行车安全包保责任制，明确责任细化分工到人，保证问题早发现早处理、不留死角不留隐患。全面落实铁路工程质量安全的标准化作业，全力保证轨道施工各项规范数值的精确度，力创工程建设一次成优，从而为连徐铁路早日进入联调联试阶段打下了良好的基础。

融媒体记者丨蔡蕴馨

通讯员丨许孝华

编辑丨刘敏

审核丨段潇

来源丨融媒体中心