200 多年前，新浦一带成陆后，渐有人烟。人们在经历了数十年的制盐、捕鱼为生阶段后，又因大海去远盐田报废，变成草滩。但是，此处既紧靠千年古城海州，又居临洪河、运盐河出海口，东部又有龙尾河通临洪河，在临洪河南更有两条汊河沟通盐河、龙尾河。南边一条通称“前河”（在今天市化路身底），北边一条通称“后河”（在今天后河路身底），形成水网，河、海运输十分方便，往来渔舟、货船较多，人们便在前河之北岸，择高处搭棚建房，开小店、饭店、客栈，圈地设货栈，为渔民、商贾和过往行人购物、食宿、存货等提供方便，从中谋利为生。时间一长，前河北岸小店、货栈不断增多，渐成街市。原本是荒芜草滩，没几年就变成一条长里许、宽一丈左右的热闹街市，这在当时人们的眼中真是奇迹，都称其为“新浦大街”或“大街”。到距今120多年的光绪年间，新浦“大街”同时向东西延伸，形成了东至东艞（今龙尾桥）、西至西艞（今民主桥东“天池牌楼”处），长约1.5公里的规模，并开始走向兴旺。“大街”的名字叫得更响了。

民国15年（公元1926年），为纪念孙中山先生逝世一周年，新浦最繁华的“大街”被正式命名为“中山路”。20 世纪20年代末至30年代中期，新浦大街迎来了自己发展史上第二个黄金时代，不仅街道延长分成了“中山东路”“中山中路”和“中山西路”三段，而且街两旁的低矮茅屋商铺全部推倒重建成了各有特色、带有浓厚民国年间建筑风格的两层楼房为主的商店，面貌焕然一新，生意也更加兴旺。新浦也因此赢得了“苏北小上海”之美誉。

1948年11月7日，新浦、海州解放。不久，人民政府为了纪念地方解放，人民获得新生当家作主，将新浦的“中山路”更名为“民主路”。同时，将西艞桥以路定名为“民主桥”、东艞桥以河定名为“龙尾桥”。

在大街兴起的同时，其北边不远处也相应形成了一条规模稍小、东西向的街市。但它和“大街”不完全平行，越往东距离越宽。因其位于“大街”之北，人们都习惯地叫它“后街”。

后街向北不远为后河，因此，初期这里主要为一些草行、粮行和经营水产品、干鲜果品的商家经营场所，后来发展成为新浦工商企业和居民生活服务单位集中地。很多行、栈的地盘，已变成了机关、工厂、学校、戏院用地，普爱小学、普益小学、新新舞台、更新舞台等，都建在后街。后来，国民党东海县党部也一度设在后街上，在20世纪20年代中后期至30年代中期，后街已成了新浦的教育、文化活动区域。

后街，现称“建国路”。是什么时候定的名，没见到文字记载。但从一些资料看，在1948年11 月7日新浦解放之前，这条路就已经叫“建国路”了。再往前，1946 年5月26日的《苏报·海州版》一版刊登的广告中，也有“新浦建国路XX号”的文字。据此，新浦后街定名建国路很可能是辛亥革命推翻清王朝，建立中华民国之后不久的事。

解放后，人民政府在开展地名工作时，保留了“建国路”之名，使这个载述我国社会制度大变革的地名，得以沿用。

解放前，新浦最大的路是如今解放中路的南极路至龙尾河段。因位于老大街的南边，路面又赶上好几条老大街宽，新浦人都管它叫“南马路”或“大马路”。

民国14年（公元1925年），东陇海铁路铺到新浦，并在龙尾河东岸、今“怡景苑”住宅小区处建火车站。当初火车站没有直通新浦大街的道路，随火车来的旅客和各类货物，开始都要沿着龙尾河东岸小路北行，经东海桥（今龙尾桥）进新浦大街，很不方便。随着新浦的发展，火车客、货运输量的增加，铺筑一条沟通火车站与市区的道路，愈来愈显得必要，并进入了新浦市政建设议程。2003年5月20日，在解放东路扩建工地距和平桥东40米地段、地面以下1.2米处，曾挖出一个民国22年（公元1933年）所设置的“国家一等水准点”，说明当时在火车站与新浦大街之间架桥、铺路之事的前期勘测工作已经展开。20世纪30年代初，在龙尾河上东海桥南约200米处架了一座长26米、宽可走一辆汽车的7孔木桥，时称“车站桥”（此桥于1957年拆除），开辟了火车站进大街的新通道。桥西首的“新生路”还铺了石板路面。桥两头路旁开起了很多客栈、饭店，成了新浦街外一个新的热闹点。后因日本发动侵华战争，修路之事再无进展。

1942年，日本侵略军出于侵华战争需要，在紧靠火车站的龙尾河上架了座木桥（今天和平桥的前身），汽车可以直接过桥进街。1944年，又从这座木桥向西突击铺筑一条直通南极路，宽25米、乱石路面的大路，通过南极路沟通火车站与盐河码头（位于今天的盐河桥处）。因为这条路比老大街宽好几倍，又在老大街之南，老百姓都称其为“南马路”。“南马路”铺起不久，日本侵略者就被打败，无条件投降了。1947 年，南马路改名“中正路”。

一年后的1948 年11月7日，新海连解放。不久，人民政府将“中正路”更名为“解放路”，以纪念人民解放战争的伟大胜利，并组织机关、团体、学校和驻军一齐动手，将此路向西延建，在跨过盐河的地方建了座“解放桥”，使解放路直通临洪滩，和老新海路相接。1952年，改造解放路跨龙尾河的木桥，因时值抗美援朝运动，正式命名为“和平桥”。

如今的解放路，以解放桥、和平桥为界，分为东、中、西 3 段，全长5300 余米，红线宽度18-37米，不仅是海州中心城区的东西向主干道之一，也是重要的商贸物流圈之一，到今天仍不失其繁华盛景。