志合者，不以山海为远。在中欧班列国际合作论坛在我市举办之际，让我们一起回顾连云港这座“一带一路”支点城市的路桥故事。

1992年12月1日，“东风1808号”列车从新亚欧大陆桥零公里处启程，西行穿越中亚地区，再经俄罗斯、波兰、德国等欧洲口岸，最终到达荷兰鹿特丹港。这是全国首列国际货运班列，拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。

连云港新东方国际货柜码头有限公司技术管理部经理 王海潮说到，当时平均可能每个月发一班，到后来周班，然后日班，最多时候一日发行四列西行的集装箱班列。

1992年起，连云港确立了新亚欧大陆桥东方起点的地位，当年，经过新亚欧大陆桥运输的货物中，有60%从连云港过境。1997年，连云港至阿拉山口集装箱运输过境“五定”班列开通，新亚欧大陆桥中国段的运行时间由原来的15天缩短到5天左右。到了2015年，连云港再次主动抢抓“新丝绸之路经济带”战略机遇 ，对中欧班列进行全面升级，从中哈（连云港）物流基地发出了第一列中欧班列。经多年运作，如今的连云港中欧班列联通国内5大过境口岸，覆盖中亚主要站点，成为了哈萨克斯坦等中亚国家扬帆太平洋的“出海口”。

连云港中哈国际物流有限公司总经理 左学梅说到，中欧班列具有稳定高效、覆盖范围广、全天候等独特优势，市场需求旺盛，已经成为连通欧亚大陆的主要桥梁和绿色通道。扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

一代代人的接续奋斗，全力放大了连云港陆海内外联动的枢纽通道优势，打造了东西双向开放门户。十年间，连云港港拥有万吨级以上泊位85个，面向海外，辟有86条集装箱航线和29条杂货滚装航线。如今，东西双向的货物运输，在这条路桥黄金物流通道上往来不息。连云港正以更高标杆建设“一带一路”强支点，打造标杆和示范项目，努力在全国发展大局中展现更大担当作为。

记者：王惠  吕伟 范春雨

初审：汪振宁

复审：王飞

终审：陈昌旭