记者从“云港电拖一号”运行三周年新闻发布活动了解到，运行三年以来，国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”已经累计作业4831艘次，取得了亮眼的生产作业数据。

“云港电拖一号”是连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮，它完全采用了锂电池作为主动力源，全船配备了5160度电，完全实现了大气污染和油污染的零排放。据了解，运营三年以来，“云港电拖一号”总作业4831艘次，单日平均作业4.47艘次；单日最高作业12艘次，作业14小时。平均单艘次作业成本仅为330元，在当前23.5%利用率下，纯助泊工况，比常规拖轮实际减少燃油消耗总计约725吨，减排碳氧化物约2175吨。

连云港港口集团有限公司轮驳分公司技术设备部副经理 张张：它有四个特点，第一，是国内首艘纯电动海船，第二，国内首个高压充电方案，第三，国内电池容量配备最多，第四配备功率最大的一艘纯电动海船。经过3年的实践检验，它在经济效益、环保效益和社会效益方面，取得了显著的成效。目前它在公司的利用率最高，故障停机率最低。经济效益方面，经过实测，每年可节省费用大约300万元。

近年来，依托自建自用“云港电拖一号”轮，连云港港全力建设完成连云港港纯电拖轮产业示范基地，每年可完成8艘纯电动拖轮建造交付。同时，率先实现了港口“零排放”拖轮船组携手作业，取得了良好的运营经济效益和业界示范效应，填补了国内大功率绿色低碳港口作业拖轮的空白。

连云港港口集团有限公司轮驳分公司技术设备部副经理 张张：三年的实践经验总结，我们在造用管培方面，积攒了实践的经验，也在这个基础，我们将在后续打造国内首个纯电动的拖轮的团队。也将积极建成国内首个纯电动拖轮产业示范基地。

记者：王惠 殷地楼

初审：汪振宁

复审：王飞

终审：陈昌旭