日前，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》公开征求意见。与现行标准相比，这次的“新国标”，做了一些方面的改进和提升。

20号上午，记者在市区青年路上的电动自行车销售一条街看到，来到这里购买电动自行车的市民是络绎不绝，其中大部分人选择的都是安全性能较好的新国标车辆。不过，对于新国标强制要求安装脚踏骑行装置，很多市民觉得有点多余，甚至有些电动车只预留了位置，并没有安装实体脚踏。

市民：它这个脚踏在哪？有没有脚踏呢？怎么这个链条还在上面？

不过，类似的顾虑，在不久的将来将得到改变。最新修订的《电动自行车安全技术规范》征求意见稿，共有4项标准得到了改进和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且不再强制安装脚踏骑行装置。

商户：新国标改的，完全是从老百姓的用车习惯去出发，这么说吧，有电的时候，不用蹬脚蹬，没电的时候，它也蹬不动，所以说这次修改是完全为老百姓减负了。

记者了解到，这次新修订的标准，旨在提升电动自行车产品的安全水平，促进行业的规范化发展，保护人民群众生命财产安全。通过优化电动自行车防火阻燃、塑料重量占比等技术指标，降低火灾事故风险；新修订的标准，有利于减少非法篡改行为，减少超速引发的交通事故；可以更好地进行动态安全监测，提高车辆安全性；提升续航里程，便利消费者使用。

市民：很好，都是为了我们老百姓考虑的，限速、定位、防自燃，都是很安全的。

《港城365》记者报道。

记者：于涛 常骋

初审：陈元元

复审：王立先

终审：陈昌旭