​2024年，中哈（连云港）物流合作基地的中欧（亚）班列运量再创新高，全年累计完成班列到发911列，同比增长13%，运量规模位居全省首位，为高质量共建“一带一路”，畅通国内国际双循环注入强劲动力。

中哈（连云港）物流合作基地作为“一带一路”倡议提出后落地的首个实体项目，自2014年建成投入运营以来，便承载着促进中国与中亚、欧洲贸易往来的重要使命。2024年，中哈（连云港）物流合作基地持续发挥陆海联运通道优势，在中欧、中亚班列提规模、增频次、优服务上下功夫，逐渐实现了“去二回一”的均衡发展，班列运量再创新高。

​

葛恒学 连云港中哈国际物流有限公司总经理：在西行过境方面，采用“船车直取”零等待模式，远洋货轮上卸下的集装箱，最快只需15分钟就能"坐上"前往哈国的火车；在东行回程过境方面，我们用创新的海关监管模式，形成多种物流服务产品，吸引了铁合金、化肥、粮食等丰富的回程货源，通过连云港口岸过境到日韩、东南亚，过境量占全国85%以上。

中哈（连云港）物流合作基地还通过推行“连申快航+中欧班列”、与省内城市的接续班列等创新运输模式，吸引了包括韩国铁道公社在内的国际合作伙伴参与国际多式联运，有力拉动了班列运行增长。这些创新举措不仅提升了货物中转效率、缩短了中转时间、降低了物流成本，更为中欧班列物畅其流注入了创新动力。

葛恒学 连云港中哈国际物流有限公司总经理：中哈（连云港）物流合作基地依托新亚欧陆海联运通道，与"霍尔果斯-东门"无水港联动发挥"双枢纽"优势，培育了汽车配件、家用电器、铁合金等特色货物专列，实现了对中亚地区主要站点的全覆盖，发展了阿塞拜疆铁路、乌兹别克斯坦铁路、韩国铁道公社等众多合作伙伴，不断拓宽国际"朋友圈"。

记者：王伟宇  吕伟 丁铭煊

初审：潘继升

复审：王立先

终审：徐磊