“冬天一身寒，夏天一身汗，走路石头扎，四季湿鞋袜。”这句打油诗，道出了列车“上水工”常年劳作的真实写照。连日来，港城持续高温，地表温度一度逼近60℃。在这酷暑难耐的天气里，连云港东站的上水工人们依旧坚守岗位，为一列列旅客列车注入“清凉”与保障。

上午8点，站台地面已被晒得滚烫，即便有风雨棚遮挡，热浪仍扑面而来。列车缓缓驶入站台，4人一组的上水工迅速就位、分工协作，提起沉重的水管，穿梭于车厢之间。插管、开阀、注水、巡视、关闭一整套流程干净利落、一气呵成。

上水工 梁海军：我们一共四个人，两班倒，上48小时，歇48小时。我们一天要加9趟列车，一趟列车是550米。每天要走将近15公里。

炎热只是表面，更大的挑战是隐藏的风险。作业区域头顶悬着两万伏的高压电线，脚下则是松散尖锐的碎石轨枕，每一步都如履薄冰，容不得半点马虎。

上水工 梁海军：在平路上走20公里都不累。在石渣上走5公里都拿走。

记者：我看现在天特别特别热，不要说您了，我就是陪您走一圈的话，都已经汗如雨下了。那你怎么办？这么热？

上水工 梁海军：没办法，什么工种，你只有干什么活。我们下午三四点钟到那边干活，全部都是太阳地，人站在那里，10分钟都受不了，下午两趟车，下午在那里干，最起码要两个小时。

记者：我们上水工的工作，除了热，还是挺危险的？

​

上水工 庞祥斌：是的，因为上面是高压电，我们把水管接好以后，要防止水管乱溅水，防止溅到高压电，引起触电事故，发生人身安全。

高温作业，危险之外，还有不为人知的“脏”。列车注水口大多设在车厢卫生间附近，夏季气温高、异味重，污水、污物时常溅湿衣裤。即便如此，上水工们从未抱怨，他们早已习惯，默默坚守在岗位上，只为每趟列车都能满水出发。

上水工 梁海军：我们选择了这个工种，只要车子走，我们就要保证车子辆辆满水，让旅客在列车上有水用。

在这场暑运战斗中，他们是默默无闻却坚定可靠的“守水人”。在炽热阳光下，一根根水管、一桶桶清水，承载的是旅客的舒适与安心。

上水工 梁海军：我们只要能干得动，我们就会继续一直干到底。

记者：于涛 常骋 张韬

初审：潘继升

复审：王立先

终审：徐磊