今年以来，中哈（连云港）物流合作基地以改革创新为驱动，加强“硬联通”，构建一体运行新格局，深化“软联通”，探索通关贸易新模式，不断提升服务能级，为其高质量发展注入了新活力。

连云港作为哈国小麦过境中国的唯一离境口岸，今年6月13日，一列载有1767吨哈萨克斯坦优质小麦的国际货运班列，顺利抵达中哈（连云港）物流合作基地。这是连云港自2017年首开哈麦过境中国至东南亚通道以来，首次采用“一箱到底”模式推进哈麦过境运输业务，指的是货物从发货地到最终目的地全程使用同一个集装箱，中途不换箱、不拆箱，实现“门到门”无缝运输。这为哈麦出口东南亚提供了更加优质高效的陆海联运服务，也为保障共建“一带一路”国家粮食安全合作注入新动能。

苏立洋 连云港中哈国际物流有限公司多式联运部经理：通常中亚通过连云港过境到东南亚等国家地区的货物，需要在连云港换装海运集装箱。为了避免换装过程中检疫风险，降低客户物流成本，我们探索了海运集装箱装载哈萨克斯坦散装小麦通过连云港过境到东南亚的“一箱到底”运输模式。

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中哈（连云港）物流合作基地的创新发展并非一蹴而就。多年来，基地持续在物流模式、技术应用等方面发力。在物流模式创新上，中欧班列“保税+出口”混拼模式获得海关总署备案，为企业每箱节约费用达到73%，首创推出国际班列“船车直取”模式，节约中转作业时间75%。同时，“一单制”与“一箱到底”服务模式相互配合，减少客户与铁路、航运等多个承运人逐一沟通协商的繁琐环节，客户还可全程追踪货物去向，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。

在技术应用方面，中哈物流合作基地信息化系统与海关、铁路实现对接共享，与哈国霍尔果斯东门无水港实现数据集成，助推过境通关效率不断提升。2025年底将建成新亚欧陆海联运数据大通道项目一期，实现中欧班列快速通关、全程物流可视化追踪、中哈两国报关数据自动化协同交互等创新应用场景。

倪安旭 连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部副经理：通过完善过境钾肥“集改散”直装作业模式，成功将乌兹别克斯坦硫酸钾纳入中欧（亚）班列回程货源体系，并顺利启动连云港首单“一箱到底”模式哈麦过境运输业务。（接）下一步，将依托好阿克套港集装箱枢纽项目与中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯东门-无水港构建的新亚欧陆海联运通道“三节点枢纽一体化”布局，深化连云港同沿线国家、地区经贸协作。

记者：王伟宇 吕伟

初审：潘继升

复审：王立先

终审：徐磊