记者 孔维源： “在我身后，工人们正在进行叮当河特大桥主桥悬浇梁施工，这是连宿高速公路灌云至沭阳段的关键控制性工程。截至目前，连宿高速公路灌云至沭阳段（连云港段）项目桩基施工总数量已达1062根，标志着项目桥梁工程施工从下部结构转到上部结构。”

施工现场，机械轰鸣声此起彼伏，焊花飞溅，工人们在钢筋水泥间穿梭忙碌。为确保工程如期推进，各参建单位科学组织，全力以赴与时间赛跑，在保证安全与质量的前提下，不断刷新着建设的“进度条”。

连宿高速公路项目建设管理办公室 工程管理处副处长 黄亚进：“目前，连宿高速一期工程基本完工，正全力以赴为交工验收做最后冲刺。二期建设已全面铺开，目前软基处理完成100%，小型构造物（涵洞、箱通）完成100%，路基填筑完成70%，桥梁下部结构完成98%，预制梁完成80%，预制梁安装、桥面系等工程按序时稳步推进。我们将以更高标准、更实举措，保安全、抓质量、促进度，确保如期完成建设任务，将连宿高速打造成造福于民的精品工程、民心工程！”

连宿高速公路建成后，将有效打通区域交通“脉络”，显著缩短连云港与宿迁及皖北等腹地的距离。它不仅是江苏省高速公路网的重要拼图，更是一条促进沿线资源流通、产业协作、经济发展的“黄金走廊”，对于优化区域发展格局、服务苏北振兴具有重要意义。

水路运输网络同样迎来历史性突破。宿连航道（京杭运河至盐河段）整治工程二期工程连云港段的顺利通航，标志着连云港内河航道建设迈上了新台阶。这条全长约22公里的航道，按三级标准整治，历经两年半，已展现出作为“黄金水道”的巨大潜力。

连云港市港航中心副主任聂琴：“作为江苏省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”，宿连航道是苏北腹地连接连云港港口，实现海河联运的重要水运通道。千吨级船舶可从京杭运河直达连云港，为宿迁、徐州以及鲁南、皖北等地打通了一条便捷的内外贸水上“借港出海”黄金通道。原需经京杭运河、盐河转运的出海物资可直达连云港港，少过3座船闸，航程至少缩短1.5天，时效得到明显提升。”

宿连航道的贯通，有效弥补了长三角北部地区航道网络的横向联通短板，与京杭运河、连申线等航道共同编织成一张覆盖更广、效率更高、韧性更强的现代化内河航运网，极大降低了物流成本，提升了运输效率，拓展连云港港的内陆腹地，推动海河联运从“通”到“畅”、从“有”到“优”更高质量的飞跃，连云港作为国家战略性海河联运枢纽的地位日益凸显。

连云港市交通运输局副局长 王琪：“‘十四五’期间，我市交通运输事业蓬勃发展，支撑引领港、产、城协调发展的综合交通体系日益完善。‘十四五’时期我市预计完成交通运输固定资产投资约610亿元，对上争取资金200亿元。”

“十四五”期间，全市交通运输事业高质量发展成绩亮眼。一是国际枢纽海港功能显著增强。40万吨矿石码头、30万吨级航道等大型化、专业化港口设施建设取得突破，港口综合通过能力达到2.7亿吨。二是互联互通公路网络逐步完善。连淮高速扩建完工，连宿一期具备通车条件，“七纵十横”公路网加快完善。三是铁路发展取得重大突破。连徐高铁开通运营，在全省率先实现县县通高铁。四是通江达海的内河航道网加快构建。内河千吨级干线航道网基本建成，加快构建以2000吨级航道为主的干线航道网。五是区域空港枢纽效能不断提升。花果山国际机场开通运营，成为苏北地区乃至江苏省的一个重要航空门户。

回眸“十四五”，连云港用一场波澜壮阔的交通大会战，夯实了发展的基石，拓宽了开放的通道。站在新的起点上，连云港正凭借其日益完善的现代化综合交通运输体系，昂首阔步，在高质量发展的新征程上加速前进。