去年底，

江苏率先取消苏鲁省界收费站，

出省只需一两秒成为现实，

包括沪宁高速花桥收费站在内，

全省还有13座省界收费站

正在进入取消倒计时。

目前，

省界收费站的取消工作进展如何？

江苏最快何时实现

高速公路“无障碍出省”？

值得注意的是，全国取消省界收费站后，按照交通运输部的统一部署，货车将按车（轴）型进行计费，在进入高速公路的入口进行称重。这里要强调的是，对超载的车辆将进行劝退处理，也就是说，超载车辆不能进入高速公路。目前，江苏已经基本完成了入口称重设备的安装，实现了对每一个收费站的入口管控，交警、交通执法等部门也将开展超限专项整治等管理工作，确保实现“零超限”。据统计，超限超载一直是货车事故的重大因素之一，全国取消省界收费站后，实现统一入口管控，也有利于降低因超限超载引发的交通事故。

关于货车安装ETC问题，原则上2020年元旦以后，实现车型收费，货车将和客车一样无障碍通行。具体将根据交通运输部统一要求，提前对货车进行ETC设备安装。

未来，车辆跨省通行时，安装ETC的车辆可以实现分段收费，即走一段自动扣一段费用，无需停车缴费。暂时还没有安装ETC的车辆，需要继续领卡，跨省后，在出口统一缴纳通行费。

取消高速公路省界收费站后，单车通行时间大大缩短，撤站之前跨越省界的时候需要减速、停车、排队、缴费，撤站之后可以直接通行，这样可以节约50秒。取消省界收费站之前，省界和跨江大桥往往是高速公路快速通行的瓶颈位置，收费站取消后，路网通畅显著提升。以苏鲁省界站的数据为例，今年上半年日均流量达到了4.5万辆，路网的拥堵里程同比下降了34%。低碳绿色环保的效果也逐步得显现，在省界站排队缴费停车导致汽车尾气排放大大增加，撤销省界收费站之后，在这个环节的尾气排放会下降60%。

收费站取消后，收费员如何安置？江苏交通控股有限公司副总经理顾德军表示，在“转岗不下岗”的原则指导下，交通控股主要遵循依法依规、以人为本、多渠道分流、积极委托的原则推进，一要在内部挖掘新的就业岗位，在未来三年还要新建高速公路，设立26个闸道站，以及未来加油站、新的智能交通管理维护，需要新的员工；二要鼓励员工自主创业；三要加大员工的培训力度；最后，部分单位出台了新的退养办法，55岁可以退养。对于收费员工是否退养，将根据闸道站到年底省界撤除以后员工情况来适度考量。

来源：交汇点、江苏新闻