从轰鸣声震耳、冒着黑烟的蒸汽机，到内燃机车、电力机车，再到如今“花果山号”动车，在36年时间的坚守中，老铁路人倪永和见证了港城铁路发展的变迁。今天一起来感受一下港城铁路交通的变迁。

退休近十年的倪永和依然清晰记得铁路控制指挥的基本信号动作。1951年5月出生的倪永和是原连云港西站港口调度室的一名工作人员。自1971年进入铁路系统后，从连接员、调车长、调车区长、车站调度员、总调度、调度长，他在铁路系统工作的几十年里，随着滚滚改革浪潮，他以一名基层铁路人的视角诉说着变迁的故事。

原连云港西站港口调度室总调度长 倪永和 ：一开始我参加工作的时候，都是蒸汽机车，烧煤的而且非常累，我们不管白天黑夜刮风下雨都要在外面作业。现在随着国家的发展，特别是改革开放以后，铁路有翻天覆地变化，现在都用的是电力机车、内燃机车。

上个世纪70年代、80年代，原连云港西站客运、货运混杂，每天倪永和要对所有进出站列车进行人工登记，一旦车量集中的时候，工作就会相当忙乱，费脑又费力。随着改革开放，铁路发展，现在这些工作都是由电脑完成了。

从事港口调度工作的倪永和说，随着港口和铁路的发展，火车运输线路也不断增多，运载能力，运输速度也大幅提升了。以前坐火车到徐州需要五六个小时，现在2个多小时就可以到了。等到明年年底，连镇铁路、连徐高铁陆续开通后，到时候从连云港坐高铁50分钟就可到达徐州了。

退休后的倪永和依然割舍不了对铁路的那份深情，现在他和以前老同事姜恩庆正在帮助万润社区成立一个记录港城铁路历史的团队，收集各种铁路老物件，希望把港城铁路的历史传承下去。

来源：港城365