【我家住在解放路系列】一条铁路的终点，民族自信心的起点
今天让我们一起走进河北张家口解放路
听听张家口解放路上的故事。
解放路，一条横穿张家口市中心的道路。
塞外明珠张家口，它的解放就是从解放路开始。
这是一条十分有纪念意义的道路。
在100多年前，一条铁路横跨京张两地，将终点定在了解放路。
从此，一条铁路繁荣了半座城的景象就这样拉开了帷幕。
编者注：本文中所提到的张家口站均为原张家口站（也称张家口北站，位于解放路）
张家口解放路近景
站在解放路上，仰望张家口北站，白云翻涌，横卧天空，仿佛历史的一幕又一幕在这里浮现。我仿佛看见在封建的中国没有技术，没有人才，处处受到外国势力的压制的一幕。
今天的解放路上的张家口北站
但是，在祖国的疆土上，人才大有人在。那些为了国家崛起而奋斗的有志之士，从来不会被摁在尘土里等待腐坏。排除外力，风雨无阻，四年光阴，全力修建，京张铁路在1909年成功投入使用，宣告了我们中国人完全可以自行设计建造铁路。主设计师詹天佑创造的“竖井施工法”和“人”字形线路，震惊中外。
1905-1909年，詹天佑主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“竖井施工法”和“人”字形线路，震惊中外。京张铁路修成时詹天佑（车前右三）与同事合影。
大国之富强，从修路开始。京张铁路建成，1912年孙中山视察张家口，在张家口火车站合影。
一组图片，带你穿越时空，感受京张铁路。
100多年以后的今天，中国的铁路修造技术已然处于世界之巅。快速舒适的高铁让世界惊叹和点赞。
今天，解放路车水马龙，人来人往，熙熙攘攘。作为京张铁路的终点站——张家口北站，依然矗立在解放路。
解放初期的北站
上世纪末的北站
沿着张家口北站一路往南，就会到达张家口南站原址，也就是如今的京张高铁张家口站。目前，张家口站正在建设中，走近它，你会看到一幅热火朝天的工地场面。钢结构造型宏伟庞大，视觉冲击力足够震撼，不时会传来阵阵钢铁碰撞声，这是年底即将投入使用的京张高铁的终点站——张家口站。
绿皮列车
绿皮列车内部
时代注定前行，历史终将远去。清晨，天刚亮，解放路上的张家口站，熙熙攘攘，车来车往。赶火车的人们，会很早就簇拥在门口三步并作两步挤进站内，生怕晚了就误了列车。上车后，总会向窗外来送行的家人挥挥手，然后绿皮车就载你去远方。这些，都是我们张家口人永远的回忆。
感谢 刘振英老师 （张家口文化学者）
文 / 霍刚 （986音乐广播节目部总监）
策划 / 霍刚 刘晓娅 （
图 / 霍刚 张翔 (节目部制作)
1945年8月15日， 日本政府宣布投降，中国抗日战争取得了胜利，但日伪军拒绝向中国共产党领导的解放区军民投降。在前苏联红军出兵中国对日作战逼近张家口， 日军守军准备南撤的有利形势下，8月20日，中国共产党领导的晋察冀军区第12军分区第10团、40团等部，奉命向拒不投降的驻“蒙疆联合自治政府”所在地张家口(今属河北)的日伪军发起进攻。至23日歼灭伪军2000余人， 日军乘火车向京津逃窜。张家口获得解放。而后，1946年10月11日，在国民党军队大举进攻下，我军又主动撤离张家口。1948年12月24日，张家口在一场纷纷扬扬的大雪中，迎来了解放，也奏响了平津战役胜利的序曲。
张家口解放路西北起至解放桥东口、五一路南口一带，南接宣化路北口，长约750米左右，形成于1909年京张铁路终端张家口火车站建成以后，原名中央大街。1945年8月23日，八路军解放张家口后改名为解放大街。1946年10月，国民党进入张家口后，又改为中央大街。1948年12月23日，中国人民解放军第二次解放张家口后，恢复解放大街名称。现在，这条路称为解放路。
在张家口解放路上，最有历史纪念意义的建筑，莫过于张家口站。由于后来建设了南站，市民习惯称其为北站，至今有110年的历史。京张铁路是中国人自主修建的第一条铁路，开创了张家口一个时代的辉煌。张家口站是京张铁路的终点站，自1905年修建、1909年启用以来，经历了100多年的风雨，见证了无数重大历史时刻。
张家口文化学者刘振英老师曾说，火车拉来半座城，而张家口解放路，正是张家口这座城市曾经繁华的起点。
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来源：FM90.2
编辑：徐蓓蓓
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