推广应用新能源出租车，既是当前交通客运行业发展的必然趋势，也是加快绿色发展的必然要求，它在改善环境质量、打赢蓝天保卫战中具有重要意义。然而，对于出租车驾驶员来说，车辆是否舒适、费用是否低廉更是他们考虑的重点。今天的“新能源出租车，让我们的生活更美好”，让我们关注：《新能源出租车，环保、舒适、费用低》：

驾驶员叶青是首批新能源汽车的使用者，尽管只开了4个月的时间，但是谈起这辆车，叶师傅有说不完的话：很多乘客坐，说我们车子不像出租车，你这个车子坐的不一样，比以前出租车坐的舒服。

此次投放的新能源纯电动出租车为自动挡车型，一键启动，操作更加简单，驾驶员的劳动强度明显降低了；

叶青：第一个，自动挡，省去每天踩离合器，肯定比燃油车子要轻松很多，燃油车子踩离合器一天下来，出租车驾驶员这个左腿一天是非常劳累的。以前我开燃油车子，基本上脚上隔一段时间就会贴一些膏药。而且这个车子功能也很好，有的时候我们跑高速或者累了，我们把续航打开它可以自己行驶。

一键启动、全景天窗、定速巡航、胎压报警，可以说私家车上的配置这款新能源出租车全都配备了。那配置高又好开的车子，它的营运成本究竟如何呢？

叶青给记者算了一笔账：2017年5月份开始开燃油燃气混合类的车子，每天行驶里程大概在300到400公里之间，核算下来，燃气的话成本应该在120元左右，夏季使用空调会高一点。今年上纯电动车，我这辆车已经跑了4万多公里，每天行驶里程也在3、400公里，0158每天400公里节约在50到70元这样。

同时，新能源出租车还配备了直流快充和交流慢充两种充电方式，叶青选择的是在充电桩直流快充的方式：用直流电充电桩充的话，在没有电的情况下，应该在一个小时多一点，（充满）在市区的话，最远可以跑380公里。0222我这个车是两个人开，充电基本上是在公共充电站，收费是9毛钱一度电，如果这样算的话，我们都是在1毛1、2这样，夏季打空调1毛3。

由于充电快、效率高，因此叶青经常利用午饭的时间解决充电问题；我在充电站附近吃午饭，吃午饭一般半个小时到40分钟，它能补很多电，一般情况下能冲到80%这样。

双班驾驶员叶青选择的是充电桩直流快充，而单班驾驶员王玉龙则直接在家里装上了充电桩。承包之初，王玉龙也是顾虑重重，而现在，他觉得这个车“确确实实就是好”，连声音里都透着幸福：以前开这个车当时心里还有点顾虑，现在开了以后确实挺好的。这个车第一个是好开，比以前那个手动挡的开得很舒服；第二个成本确实很低，我一天正常跑到二百七、八十公里，你就按烧气的情况下，80块钱气，现在呢，也就是头20块钱。0410确确实实真是好，比以前车开的真是很舒服了，而且运营成本低啊，心理压力也小了不少，我算算账一年也小两万呢，同样的时间，和以前同样跑，这一下省了小两万呢。

编辑丨张艳

审核丨段潇

   来源丨FM92.7