近日，省交通运输厅与省发改委联合印发《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划（2022--2024年）》，为未来3年沿海地区交通发展提供了清晰路径和现实蓝图。其中提出，要加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系，连云港港被定位为江苏省重点打造的国际枢纽海港。

连云港港30万吨级矿石码头是江苏省已建的最大散货装卸码头，于2021年正式投入使用。今年3月，30万吨级矿石码头完成吞吐量323万吨，外贸进口量295万吨；同时依托“装车自动化”智能装车新系统，高频输出，完成发运量327万吨。30万吨级矿石码头的投用进一步助推了连云港港建设国际枢纽海港的进程。

连云港新苏港码头有限公司副总经理郑昌林 ：船舶大型化趋势越来越明显，2022年1季度，新苏港码头共作业30万吨级以上船舶35艘次，占所有到港铁矿石船舶的比重超过50%。建设30万吨级矿石码头是适应船舶大型化发展趋势、节省物流成本的需要，也是加快交通强国建设，打造绿色高效的现代物流系统，完善国家铁矿石运输系统布局的需要。

据了解，《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划（2022--2024年）》紧扣“港”和“路”两个重点，明确到2024年，沿海地区初步建成“海港领航、陆海统筹、江海联动、双向开放、生态绿色”的现代综合交通运输体系。以国际一流海港标准推进港口基础设施建设。通过3年努力，基本实现5万吨级及以上进港航道通达沿海所有港区，实现30万吨级进港航道通达连云港港连云、徐圩港区。突出智能化集装箱、国家重要能源保障接卸等深水码头等建设，连云港港国际枢纽海港功能显著提升。

融媒体记者丨王惠  吕伟

通讯员丨张新语

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来源丨融媒体新闻中心