中哈（连云港）物流合作基地拥有全国首例铁路双线作业的远程操控系统，而作为这套远程系统的操作人员之一，陶坚成了中哈基地发展壮大、奔向更好未来的见证者和参与者。

陶坚作为中哈基地的龙门吊司机，在这里工作了6年。由于中欧班列装卸作业的特殊性，龙门吊司机常常要在夜间工作。刚开始的时候，陶坚要在户外的龙门吊操控室里完成作业，空间狭小、漏风，工作环境是比较艰苦的。

如今，中哈物流基地步入最先进的铁路作业自动化系统行列，独创性研发轨道式龙门吊远程操控系统。该系统不仅大大促进了中欧班列高效运营的智能化水平，而且提高了安全作业效率，降低运营成本和劳动强度。对于陶坚来说，工作环境上舒适了，但是对操作者的技术和专业知识有了更高的要求。

连云港中哈国际物流有限公司龙门吊司机 陶坚：半个月左右，我们队里会组织一项技能的考核，大家坐在一起探讨一下，比如说针对这周或者上一次出现的问题，有没有更好的解决方法。比如说简单的一个提箱，你怎么样做到在远控比在室外效率更高一点。

作为“一带一路”合作倡议首个落地的经贸合作实体项目，中哈（连云港）物流合作基地如今已经发展形成了“南北双线”运行模式，通过推动“新通道、新业务、新模式”的不断发展，更好服务国家“一带一路”建设。而这些都让身为参与者、建设者的陶坚感受到了肩负的光荣和责任。

连云港中哈国际物流有限公司龙门吊司机 陶坚：我刚来的时候，这场内的箱子特别的少，然后一年比一年多，第二个，是我们装卸火车的数量，也是一年比一年多。第三个，我个人在技术方面有了很大的提高。对中哈基地充满了希望，我也想用自己的一份辛苦，去换取中哈更好的明天。

《连云港新闻》