据报道，自2013年接运首列中欧班列以来，截至2025年2月14日，二连浩特铁路口岸累计接运中欧班列已超过18000列，这是中国与欧亚大陆经贸互联的里程碑，更是全球化背景下“中国方案”的鲜活实践。

在世界的东方，一条横贯亚欧大陆的钢铁动脉正迸发出强劲的脉动。内蒙古二连浩特铁路口岸中欧班列累计接运数量突破18000列，这一里程碑式的成就，不仅是中国物流网络立体化的生动注脚，更是亚欧经贸合作深化的有力证明。从金属、化工到国产汽车、家用电器，货物种类的变化，映射出中国产业升级的步伐，以及高附加值、高科技产品在国际市场上的竞争力日益增强。这背后，是中国以开放之姿，积极构建新发展格局的战略选择，为全球经济注入了一股强劲的动力。

战略破局，陆路运输价值重塑。在全球经济版图中，海运一直是国际贸易的主要运输方式。然而，近年来海运拥堵问题频发，成为全球经济的痛点。在此背景下，中欧班列以其独特的优势，重塑了陆路运输的价值。我国跨境电商货物的增长，以及电子元器件在货物中的占比突破30%，不仅是全球产业链深度重构的体现，也是中欧班列在保障国际供应链稳定方面发挥的关键作用。百年变局加速演进，中欧班列实现了35%的逆势增长，为全球经济复苏提供了有力支撑。

联动求变，内陆开放新范式显现。中欧班列的开行，不仅打破了“沿海—内陆”的传统梯度发展模式，更为内陆地区带来了开放的新机遇。天津港的“海铁快线”、安徽合肥的茶叶专列、四川成都的“欧洲通”数字化订舱平台等，都是内陆地区借助中欧班列实现开放发展的生动实践。二连浩特口岸创新的“三并二”集并运输模式，使换装效率大幅提升，带动了内蒙古对蒙俄贸易额的快速增长。这种“通道经济”效应，不仅催生了郑州、重庆等枢纽经济城市，还形成了规模庞大的临铁产业集群。中欧班列已成为内陆地区开放发展的新引擎，推动了区域经济的均衡发展。

规则重构，国际合作制度创新。在国际合作中，规则的重构是推动合作深化的重要保障。面对多种铁路轨距差异等挑战，中欧班列创建了“一单到底”的多式联运规则，通关时间大幅压缩。统一运单电子化系统的覆盖，以及“关铁通”等国际标准的形成，都是中欧班列在制度创新方面取得的显著成果。特别是“中吉乌”公铁联运班列的开行，首次实现了跨里海的多式联运，构建起比传统线路缩短900公里的新通道。这种制度型开放，不仅推动了中国深度参与国际运输规则的制定，也为国际贸易金融创新提供了样本。

展望未来，开放合作共铸辉煌。中欧班列的蓬勃发展，不仅是中国构建新发展格局的战略雄心体现，更是全球经贸合作新范式的开辟。在逆全球化暗流涌动的当下，中欧班列用钢轨丈量出人类命运共同体的现实图景。它以持续跃升的运营数据证明，开放合作才是世界经济破局之道。展望未来，中欧班列将继续发挥其独特优势，推动亚欧经贸合作不断深化，为构建人类命运共同体作出更大贡献。（白建平）