向强图强，以“通”得通。近日，盐泰锡常宜铁路长江隧道工程，盾构始发井主体结构施工，正式启动，三台挖掘机同步开挖，为后续盾构机组装、吊装下井奠定重要基础。

南北动脉的“关键一环”，破解区域发展瓶颈。江苏作为经济强省，南北发展梯度差异长期存在。苏北地区资源丰富却受制于交通瓶颈，苏南经济活跃却面临土地与资源约束。盐泰锡常宜铁路长江隧道的建设，恰似一条“黄金纽带”，将苏北盐城与苏南宜兴直接串联，形成纵贯全省的快速通道。其意义不仅在于缩短时空距离，更在于打破行政壁垒与资源错配。苏北的劳动力、土地资源与苏南的产业资本、技术优势，通过高铁高效流动，区域协同发展的“乘数效应”将加速释放。这条隧道，正是江苏破解“南北发展不平衡”难题的关键落子。

过江通道的“第三次跨越”，从“隔江相望”到“同城生活”。长江天堑曾是江苏发展的天然屏障。从江阴大桥到江阴靖江长江隧道，再到如今的盐泰锡常宜铁路长江隧道，三次过江通道的升级，见证了江苏从“渡江难”到“跨江通”的跨越。这条高铁隧道采用单洞双线设计，复合式泥水平衡盾构机将穿越复杂地质，其技术难度与施工精度均属国内前列。它的建成，意味着江苏将拥有第三条高速铁路过江通道，更预示着“长三角一体化”从“地理接壤”迈向“要素融合”。未来，苏北居民可晨起在盐城喝早茶，午间在宜兴品紫砂，傍晚回苏中赏园林，区域生活圈的深度融合将重塑江苏人的生活方式。

高铁网络的“骨干支撑”，完善长三角“毛细血管”。盐泰锡常宜铁路是国家“八纵八横”高铁网的南北向联络线，也是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路。其北接徐盐高铁、南连宁杭高铁，形成“盐城-泰州-无锡-常州-宜兴”的纵向通道，与沪宁沿江高铁在江阴站交汇，构建起“十字型”高铁枢纽。该布局既填补了苏中地区高铁空白，又强化了苏南与苏北的联动，一方面，苏北城市可通过盐泰锡常宜铁路直达长三角核心区，避免绕行徐州或南京；另一方面，苏南城市可借此拓展北向辐射半径，形成“南北双向开放”的新格局。高铁网络的完善，如同为江苏经济注入“强心剂”，让要素流动更高效、资源配置更优化。

区域融合的“催化剂”，助力长三角一体化高质量发展。盐泰锡常宜铁路的建成，将深刻改变江苏的区位格局。江阴站作为“换乘心脏”，将串联起盐城、泰州、无锡、常州四市，形成“1小时通勤圈”；而全线通车后，省内城市间“2小时速达”将成为常态，长三角城市群“南北东西随意切换”的愿景照进现实。这种时空压缩，不仅便利民众出行，更推动产业协同。苏北可承接苏南产业转移，苏中可发展特色经济，苏南则能聚焦高端制造与创新研发。当区域壁垒被打破，江苏将从“单极发展”转向“多极联动”，在长三角一体化中扮演更重要的角色。这条隧道，承载的不仅是列车，更是江苏迈向高质量发展的未来。

盐泰锡常宜铁路长江隧道，是江苏高铁建设的“里程碑”，更是区域协同发展的“新引擎”。当盾构机缓缓推进，江苏的“高铁梦”正照进现实——这条隧道，终将化作贯通南北、连接东西的“钢铁动脉”，为长三角一体化注入澎湃动力。（马秉旭）